未来的中断:个人行动正在打破旧的交通分歧 2018-11-07 12:11:01

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几十年来,在澳大利亚和海外,各种交通方式(公路,铁路,公共汽车,渡轮等)之间的强大分工已经占据了规划和管理的主导地位

预算通常是根据这些交通方式设计和分配的

整个组织结构已经创建到分别管理每个模式的基础设施但人们如何四处走动 - 往返工作,家庭或娱乐 - 涉及个人旅程这些都是由旅行需求,移动性以及不受旅行方式管理所驱动的结果

澳大利亚城市一般都受到旅行方式之间脱节的关系而缺乏对整个运输系统如何发挥作用以帮助个人旅程的整体重视值得庆幸的是,交通规划者一直在考虑更多关于移动性的问题,因为新兴和已有的技术提供了巨大的变革潜力丰富的新数据来源 - 手机追踪,车载GPS和票务等等少数 - 提供对旅行行为的更好理解越来越多的城市意识到个体旅行者不太关心这种或那种模式的操作细节,更多关于到目的地的安全可靠的旅程快速变化的基础设施技术和大型乘客的可用性数据集正在改变运输专业人员计划和管理网络的方式在新南威尔士州,新南威尔士州交通局的建立是为了更好地整合各种运输机构和模式虽然这是朝着正确方向迈出的一大步,但技术正在以比任何人都期望技术进步,新的交通基础设施,对更高生产力的追求以及主要城市的持续人口增长为交通工程师和交通规划者创造了一个充满活力的环境他们必须满足交通用户不断变化的需求,同时探索和理解新兴技术乘客的期望交通网络应该提供的内容也发生了变化和发展车辆技术,公路,铁路和港口基础设施的改进意味着我们可以比以往任何时候都更加高效地出行通勤者现在期望这种效率,同时通过智能手机获得安全性和可靠性关于交通状况和调度的移动信息的导航技术弥补了交通管理部门和用户之间的知识差距除此之外,还出现了颠覆性的旅行选择 - 例如GoGet和Hertz 24/7等汽车共享服务 - 几乎已经出现31,000名悉尼居民加入了这两项服务

这些服务在整个城市使用了700个专用停车位(虽然集中在距离中心12公里的范围内)在悉尼,据估计,一辆汽车共用汽车可以替代多达12辆私人汽车,否则将会竞争停车然后有Uber等车载选项,正在创造en新的移动模式个人而言,我们每个人现在可以在竞争旅行选项之间进行选择我们也可以为旅行的每个部分动态地改变我们的选择这个简单的改变从根本上改变了每次旅行的行为特征这对于基础设施规划它还从根本上改变了运输机构实时管理系统的能力景观的转变甚至可能破坏最强烈的历史鸿沟之一:道路与公共交通之间的竞争双方都有强烈的感情,分歧往往趋于阻碍更多综合方法 - 这应该是由移动需求驱动的交通系统的目标大多数公共交通与道路争论都是不必要的,因为当更多的旅客选择公共交通工具而不是私家车时,其余的司机也会受益尽管如此逻辑,分裂仍然存在,战斗仍然风靡但是,e为适应(并帮助跟踪)乘客行为而进行的技术整合以及颠覆性的新旅行选择正在加剧并且必须加以考虑公司正在积极寻求实时按需乘车池的解决方案,例如UberPOOL允许你分享你的旅程,并与另一个朝着同一方向前进的优步骑手分摊成本毫无疑问,就像出租车行业被新技术打乱一样,公共交通也可以 在私人和公共交通之间界限模糊的世界中,传统的模式划分从过时到完全不可行如果我们重新思考交通是一种以消费者为中心的体验,以移动而非旅行模式为目标,那么就是一种真正的综合交通方式规划将带来使用公共交通和其他高占用车辆选择的好处公共交通的收入将增加,而道路拥堵将减少,驾驶员减少这将导致更高的生产力和经济增长正在进行的技术变革只会加速这种潜力运输机构需要对其进行规划,以确保他们利用这些变化并最大限度地发挥其优势自动驾驶汽车 - 一种即将迅速部署的新兴技术 - 将加速这一趋势如果自动驾驶汽车服务为任何人提供运输解决方案通过智能手机,然后在之间的差异axi,Uber,UberPOOL和公共交通开始变得模糊交通运输部门准备实现真正的 - 革命性的 - 数据科学,通信和自主技术之间的融合随着大规模数据收集和共享成为常态,我们的移动选择可能会爆炸旅行者将能够做出实时多模式旅程决策他们将根据对他们最重要的属性做出决策:安全性,可靠性,门到门旅行时间和成本这也将有助于运输规划人员生成的数据将允许优化的道路网络运行,如变速限制,动态车道反转,可变信息标志和匝道计量显然,新兴的交通技术创新数据科学将对用户体验和幕后管理产生深远影响网络理想情况下,要实现这种“通用个性化移动”,城市需要整合定价和信息传递根据他们可获得的信息,非常旅行者根据自己的情况作出运输决定这可能包括有关旅行时间,速度限制或通行费的在线旅程信息或路边信息从网络到运营机构并返回旅行者的完整信息周期是澳大利亚城市和世界各城市未来交通系统的基石今天的挑战是通过建立新兴技术并将重点转移到提供个性化的移动旅行来缩小信息差距这将需要一些努力和大量的协调,但移动性与旅行方式的好处将很快变得明显我们只需要承诺它